[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"news-zh-HK-2108381360484728834":3},{"id":4,"title":5,"summary":6,"content":7,"category":8,"releaseTime":9,"day":10,"month":11,"readTime":12,"imageUrl":13},"2108381360484728834","粵港澳大灣區最大跨度公鐵兩用大橋順利合龍","9月30日上午10時許，粵港澳大灣區最大跨度的公路高鐵兩用大橋——深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋成功合龍。作為國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道的關鍵控制性工程，大橋建成後將進一步促進珠江口東西兩岸融合發展，為打造「軌道上的大灣區」提供核心支撐。","\u003Cp>\u003Cimg src=\"https:\u002F\u002Fbig5.locpg.gov.cn\u002Fgate\u002Fbig5\u002Fwww.locpg.gov.cn\u002F20261008\u002F9ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1\u002F202610089ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1_20261008bc9f094f8e4e40b690914907c0107bb1.jpeg\" height=\"533\" width=\"800\">\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: rgb(0, 0, 128);\">9月30日，施工人員在檢查深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋的施工設備。新華社記者 吳魯 攝\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\u003Cp>9月30日上午10時許，粵港澳大灣區最大跨度的公路高鐵兩用大橋——深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋成功合龍。作為國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道的關鍵控制性工程，大橋建成後將進一步促進珠江口東西兩岸融合發展，為打造「軌道上的大灣區」提供核心支撐。\u003C\u002Fp>\u003Cp>在粵港澳大灣區的腹地，洪奇瀝水道自北向南蜿蜒流淌，經洪奇門入海，既是廣州和中山的界河，更是聯通交通與物流的「黃金水道」。洪奇瀝水道公鐵大橋橋梁全長1.411千米，主跨808米，採用分層立體共建模式，上層為八車道城市快速路，下層為四線高速鐵路，是世界首座公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋。\u003C\u002Fp>\u003Cp>大橋兩座主塔高258米，相當於80層樓的高度，全橋鋼梁共61節段，總用鋼量超6.1萬噸，相當於6座埃菲爾鐵塔的重量。\u003C\u002Fp>\u003Cp>大橋由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵四院設計、中鐵大橋局承建，集超大跨度、複雜結構、嚴苛通航、超高塔柱、複雜地質等世界級施工難點於一體，是粵港澳大灣區重大標誌性超級工程和科技創新示範工程。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cimg src=\"https:\u002F\u002Fbig5.locpg.gov.cn\u002Fgate\u002Fbig5\u002Fwww.locpg.gov.cn\u002F20261008\u002F9ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1\u002F202610089ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1_2026100890c0a883a4b24f3ca1bf4fd2ffa0665b.jpeg\" height=\"547\" width=\"800\">\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: rgb(0, 0, 128);\">9月30日，施工人員在檢查深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋的施工設備。新華社記者 吳魯 攝\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\u003Cp>中鐵大橋局洪奇瀝水道公鐵大橋項目部總工程師覃勇剛説：「面對大橋超短邊跨受力新結構體系，我們通過在邊跨鋼桁架管弦內灌注混凝土、上鋪混凝土預製橋面板加現澆混凝土等方式，達到壓重目的，實現主跨和邊跨受力平衡，填補了世界同類橋梁建設技術空白。」\u003C\u002Fp>\u003Cp>深江鐵路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里。\u003C\u002Fp>\u003Cp>廈深鐵路廣東有限公司黨委書記、總經理趙利民説，項目建成後，將進一步加密粵港澳大灣區軌道交通網，大幅縮短廣州、中山、深圳、江門之間的時空距離，極大便利沿線人民群眾出行。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cimg src=\"https:\u002F\u002Fbig5.locpg.gov.cn\u002Fgate\u002Fbig5\u002Fwww.locpg.gov.cn\u002F20261008\u002F9ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1\u002F202610089ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1_20261008a8a976c4f6ee413698b8678c0c9c60a4.jpeg\" height=\"533\" width=\"800\">\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: rgb(0, 0, 128);\">9月30日，施工人員在焊接大橋的焊縫。新華社記者 吳魯 攝\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\u003Cp>近年來，廣東積極推進重大交通基礎設施建設，深中通道、黃茅海跨海通道、珠海西江公鐵兩用大橋等一批世界級交通工程相繼落地投用，綜合立體交通網不斷完善，交通基礎設施「硬聯通」持續夯實，「軌道上的大灣區」正加速形成。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cimg src=\"https:\u002F\u002Fbig5.locpg.gov.cn\u002Fgate\u002Fbig5\u002Fwww.locpg.gov.cn\u002F20261008\u002F9ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1\u002F202610089ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1_202610087bd90572a1ed49ae9d6610698e95684b.jpeg\" height=\"533\" width=\"800\">\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: rgb(0, 0, 128);\">這是9月30日拍攝的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋合龍現場（無人機照片）。新華社記者 吳魯 攝\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cimg src=\"https:\u002F\u002Fbig5.locpg.gov.cn\u002Fgate\u002Fbig5\u002Fwww.locpg.gov.cn\u002F20261008\u002F9ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1\u002F202610089ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1_20261008c4e65aa0557d4970b143da71bf610734.jpeg\" height=\"533\" width=\"800\">\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: rgb(0, 0, 128);\">這是9月30日拍攝的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋合龍現場（無人機照片）。新華社記者 吳魯 攝\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cimg src=\"https:\u002F\u002Fbig5.locpg.gov.cn\u002Fgate\u002Fbig5\u002Fwww.locpg.gov.cn\u002F20261008\u002F9ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1\u002F202610089ef26f8ea33d406ab6221aeecc4617d1_20261008057fb38d9e214443bcfc7354dac5fc71.jpeg\" height=\"533\" width=\"800\">\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: rgb(0, 0, 128);\">這是9月30日拍攝的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋合龍現場（無人機照片）。新華社記者 吳魯 攝\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>","企业资讯","2026-10-09 10:18:51","09","2026 \u002F 10",15,"http:\u002F\u002Fstatic.33jobs.com\u002F20261009\u002F86978cd2799443d998b6aab865a17494.jpg"]